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Objectif: remplacement de gréements traditionnels par des ailes souples pour des propriétaires souhaitant performer leur navire. Benchmark en cours de préparation sur la nouvelle série de trimaran T29, Stockholm, Suède.

Hisser et affaler une aile souple, c’est aussi simple que ça!

La manoeuvre d’une aile SoftWing est extrêmement simple, aussi simple que celle d’une GV classique. Une drisse, un hâle-bas et le tour est joué: hisser et affaler une aile souple SoftWing ne présente aucune difficulté. De même, la prise de ris est parfaitement possible: le gréement SoftWing en cours d’installation sur le trimaran T29 – en navigation dès le mois d’octobre, en sera d’ailleurs pourvu.

Par ailleurs, le potentiel d’automatisation des manoeuvres de hissage, d’affalage et de réduction que présente SoftWing, couplé au fait que le système ne nécessite pas de gréément dormant (haubannage, étais…) permet d’envisager des perspectives inédites dans le contexte du transport maritime. Pour en savoir plus: http://www.soft-wing.ch/category/applications-softwing/transport-maritime/

Applications actuelles et développements en cours des ailes souples SoftWing

Aujourd’hui des ailes souples SoftWing équipent à la fois une plateforme de compétition de haute technologie et une série de trimarans de course-croisière :

  • le Pi28 « Gonet & Cie » sur le lac Léman : Pi28 est un bateau à foil développé par Hugues de Turckheim et Sébastien Schmidt, ayant pour objectif de remporter divers records de vitesse sur le lac Léman. Ce voilier a été construit en 2011 et a dores et déjà permis de tester deux prototypes de l’aile souple. Un troisième prototype, comprenant les améliorations étudiées lors des essais précédents est en cours de navigation durant la saison 2013 : les résultats obtenus en termes de performance, de manoeuvrabilité et de fiabilité sont extrêmement positifs à ce jour (lire aussi article suivant).sfw_c3_1
  • les T29 : une série de plusieurs trimarans de course-croisière de 29 pieds sont en cours de construction en Suède. Une première unité est actuellement en cours d’équipement d’une aile souple réalisée par SoftWing, alors qu’une deuxième unité est dotée d’un gréement classique, ce qui va permettre d’effectuer dans les semaines qui viennent des tests comparatifs en condition réelle en mer Baltique.